Le Dolmen, chalutier pélagique de 21,9 mètres construit en 2019 va bénéficier début 2027 d’un important programme d’optimisations avancées.
Conçu avec un solide réseau d'experts maritimes (Vectura System, Coprexma, Le Drezen, MécaDiesel, Morgère et Padmos), ce développement doit intervenir début 2027.
Plusieurs leviers majeurs seront ainsi déployés : système de mesure en temps réel de la consommation pour accompagner l’éco-conduite, optimisation hydrodynamique des chaluts, pose de lests profilés et d'aéroplanes pour diminuer la traînée des équipements, et réglage fin du couple hélice/moteur.
Enfin, la réfection complète et la modernisation de l'électronique du moteur principal permettront de restaurer ses performances initiales à moindre coût, évitant un remplacement complet du bloc.
Un démonstrateur d'avenir pour la pêche bretonne
L’objectif affiché est ambitieux : réduire durablement la consommation de carburant de 12 % à 15 %, soit une économie annuelle de 42 000 litres de gazole et 112 tonnes de CO2 évitées.
En parallèle, l'Apak s'engage avec le projet HYO (Halieutics Yield Optimizer) dans la transition numérique. En croisant les données de captures, de météo et de ventes via une plateforme SaaS d'aide à la décision, l'armement espère optimiser les trajectoires de ses navires ainsi que la valorisation de leurs apports sous criée.
Ce projet marque également un tournant social majeur avec la transmission du navire. Frédéric Lizeul, patron embarqué, reprendra progressivement la barre de la SAS Dolmen, succédant à Éric Guygniec, figure emblématique du développement et de l'innovation au sein de l'APAK. Ce passage de témoin est sécurisé par l'entrée au capital du fonds régional pour l’innovation BreizhUp et du groupe de mareyage lorientais Océalliance, aux côtés du Crédit Maritime et de la Scapêche. Développé parallèlement au projet Hyba, c’est un bel exemple de transition écologique, technologique et générationnelle au cœur du port de Keroman.